문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 서울 공항중삼거리 버스 간 추돌 사고 (문단 편집) == 여파 == 이 사고로 인하여 김포 시내버스 업계를 독점한 [[선진그룹]]의 감춰진 실상이 낱낱이 드러났다. 사고가 난 버스는 모두 [[경기도]] [[김포시]] 차적으로, 60-3번 운행사 [[김포운수]]와 22번 운행사 [[선진버스]]는 사실상 같은 업체이며 두 노선은 [[공항대로]]에서 100km/h로 달린다든가[* '''이 사고도 60-3번이 [[공항대로]]에서 과속을 하려다 일어났다.''' 게다가 공항대로는 당시 제한속도가 60km/h였다.] 김포 우회도로를 4분만에 주파하는 등 [[난폭운전]]으로 유명한 노선들이다. 이 두 노선 외에도 [[김포시 시내버스]]는 과속, 신호위반, 개문발차, 정지선 침범, 꼬리물기, 예측 출발, 심지어는 역주행(!)까지 고루 갖춘 시내버스계의 무법자로 평가된다. 김포 시내버스의 고름과도 같던 만성적인 난폭운전으로 결국 인명피해까지 발생하자 [[한강신도시]] 입주자 단체에서는 타 업체의 김포 입성을 통한 선진 독점의 해소를 강력히 주장했다. [[http://www.city21.co.kr/news/articleView.html?idxno=19213|#]] 사고 이후 [[선진버스]]는 모든 차량에 속도 제한장치를 부착하면서 정속주행을 했지만 정작 사고의 주범인 [[김포운수]]는 1달만에 언제 그랬냐는 듯 원래대로 되돌아왔으며 사고노선인 60-3번에서도 과속 강요와 비정상적인 시간표, 기사들의 3일 연속 근무 등의 병폐가 이어졌다. [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=057&aid=0000958933|2016년 당시 MBN 뉴스의 서울↔김포 시내버스 실태 보도]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기